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鐵路預(yù)留雙線與不預(yù)留有什么區(qū)別？
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鐵路預(yù)留雙線與不預(yù)留區(qū)別如下：
1、預(yù)留雙線就是施工的時(shí)候路基和車站等都是按照雙線建設(shè)，或者是在一些主要難點(diǎn)路段例如隧道、橋梁等按照雙線設(shè)計(jì)施工，未來(lái)建設(shè)復(fù)線可與主線走向一致。現(xiàn)在建設(shè)的平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路就是預(yù)留雙線。另一個(gè)例子就是沈陽(yáng)到大連的高速公路，建設(shè)的時(shí)候是雙向四車道，后來(lái)車流飽和開(kāi)始擴(kuò)建的時(shí)候，由于建設(shè)時(shí)有預(yù)留，擴(kuò)建的時(shí)候仍然正常通車。
不預(yù)留的話將來(lái)擴(kuò)容的時(shí)候施工難度大，可能與主線走向不一致，這一點(diǎn)寶成鐵路就是例子，當(dāng)初修建的時(shí)候，因?yàn)橘Y金和技術(shù)的原因只修建了單線，導(dǎo)致后來(lái)修建復(fù)線時(shí)難度極大，又修建了成都至陽(yáng)平關(guān)的復(fù)線，而陽(yáng)平關(guān)至寶雞仍為單線。
2、預(yù)留雙線前期造價(jià)會(huì)略高一些，但是總造價(jià)會(huì)降低一些。
不預(yù)留是前期造價(jià)低，總造價(jià)會(huì)上升。
3、預(yù)留雙線工期會(huì)長(zhǎng)一些，但復(fù)線的工期會(huì)縮短。沈陽(yáng)2號(hào)線南延線通車時(shí)間？
沈陽(yáng)2號(hào)線南延線2023年通車。
11月30日，沈陽(yáng)地鐵官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布消息稱，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線沈本大街站和全運(yùn)路-沈本大街、沈本大街-沈中大街區(qū)間的明挖段主體題結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成封頂工作，全運(yùn)路-沈本大街左線、沈本大街-沈中大街雙線盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)順利貫通。這意味著沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線距離通車運(yùn)營(yíng)又近了一步。沈白高鐵是復(fù)線還是單線？
沈白高鐵是一條雙線鐵軌高速鐵路線路，全線共設(shè)車站9座，分別為沈陽(yáng)北站、撫順北站、東韓家站、新賓站、通化西站、白山東站、灣溝北站、松江河站、長(zhǎng)白山站。其中松江河站、撫順北站和沈陽(yáng)北站為既有站，其余站均為新建站，以及新建線路所一座。
沈白高速鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，運(yùn)行速度350km/h，電力牽引，機(jī)車類型為CRH動(dòng)車組。
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